Il’ja Tsukanov – Sputnik News – 28/12/2022
Spinout F-35, incidente in Texas spinge Stati Uniti e Israele a mettere a terra parte delle loro flotte (sputniknews.com)
Un pilota collaudatore statunitense ha avuto una chiamata ravvicinata all’inizio di questo mese dopo che il suo Lockheed Martin F-35B ha toccato il muso prima sulla pista di una base militare statunitense in Texas, e ha proceduto a girare selvaggiamente fuori controllo, costringendolo ad espellersi. Il programma F-35 ha subito pesanti critiche per il suo prezzo astronomico di 1,7 trilioni di dollari e centinaia di difetti maggiori e minori.
Le forze armate statunitensi e israeliane hanno messo a terra parte delle loro flotte di F-35 in risposta alla Incidente del 15 dicembre a Forth Worth, Texas.
In una dichiarazione ai media statunitensi martedì, l’F-35 Joint Program Office del Pentagono ha annunciato che alcuni “F-35 ad alto rischio” sono stati messi a terra fino a gennaio per garantire la sicurezza.
“L’F-35 Joint Program Office ha emesso una direttiva tecnica di conformità temporale (TCTD) per limitare alcuni velivoli, che sono stati valutati come a rischio più elevato, dalle operazioni di volo mentre l’indagine sull’incidente del 15 dicembre continua e fino a quando non saranno sviluppate procedure per il loro ritorno in volo. Gli aerei interessati sono stati identificati e il JPO lavorerà con l’esercito [statunitense] e i partner [internazionali] per garantire la conformità con il TCTD “, afferma la dichiarazione.
L’ufficio non ha specificato quali aerei considerava “ad alto rischio” e non aeronavigabili, se il TCTD applicasse gli F-35B o tutte le varianti del velivolo. L’incidente dell’F-35 in Texas ha coinvolto un F-35B, che è una variante a decollo corto e atterraggio verticale (STOVL) dell’aereo utilizzato dal Corpo dei Marines degli Stati Uniti, nonché dalla Royal Air Force e dalla Marina britanniche. Anche Italia, Singapore e Corea del Sud prevedono di ordinare questo particolare modello di velivolo.
Il Regno Unito non ha messo a terra i suoi F-35B in risposta all’incidente. Tuttavia, l’aeronautica israeliana Annunciato questa settimana che aveva messo a terra undici dei suoi velivoli personalizzati F-35I Adirs – F-35A che dispongono di sistemi di guerra elettronica personalizzati di fabbricazione israeliana, sensori e contromisure e un computer principale personalizzato, in risposta all’incidente del Texas. L’F-35A è una variante convenzionale di decollo e atterraggio del combattente.
In una dichiarazione, le forze di difesa israeliane hanno affermato che una revisione iniziale ha determinato che i suoi F-35 potrebbero essere soggetti agli stessi malfunzionamenti dell’F-35B statunitense che si è schiantato in Texas. “L’IAF analizzerà i risultati dell’incidente e trarrà conclusioni e raccomandazioni per il ritorno sicuro dell’aereo al servizio operativo”, un portavoce dell’IDF detto.
Non è ancora chiaro cosa abbia causato l’incidente dell’F-35B del 15 dicembre presso la Naval Air Station Joint Reserve Base, situata vicino allo stabilimento di produzione di Fort Worth della Lockheed Martin. L’F-35B che si è schiantato era nuovo di zecca e non era ancora stato consegnato ai militari. Era gestito da un pilota della US Air Force con la Defense Contract Management Agency. Il pilota stava testando l’aereo prima della sua consegna prevista per assicurarsi che funzionasse in modo efficace.
Una fonte detto Media statunitensi che l’incidente dell’F-35 potrebbe essere stato il risultato di un tubo difettoso del sistema di propulsione utilizzato per trasferire carburante altamente pressurizzato.
L’incidente di Fort Worth ha causato la seconda messa a terra degli F-35 quest’anno. A luglio, la US Air Force, la Marina e il Corpo dei Marines parte messa a terra delle loro flotte per le preoccupazioni per un componente difettoso nei sedili eiettabili degli aerei che minacciava di farli volare trappole mortali in caso di emergenza.
Oltre 820 F-35 sono stati consegnati alle forze armate statunitensi e alle nazioni partner in tutto il mondo. Oltre sette anni dopo essere stato schierato, l’aereo continua a soffrire di una serie di problemi, da sforamenti dei costi, carenza di parti e problemi di qualità a problemi in sospeso con il design del velivolo. In un rapporto all’inizio di quest’anno, il Government Accountability Office degli Stati Uniti ha citato quattro gravi carenze di categoria 1, compresa la sovrapressurizzazione della cabina e i problemi con la telecamera per la visione notturna, e 822 problemi di categoria 2. Altri problemi, dalla paura di fulmini a bug del software, problemi radar, corrosione e sedili eiettabili che rompono il collo, hanno afflitto l’aereo per anni.
Nonostante questi problemi, Lockheed continua a godere di solidi ordini per il suo enfant terrible di un prodotto. All’inizio di questo mese, la commissione bilancio del parlamento tedesco approvato la spesa di 10 miliardi di euro per procurarsi un gruppo di 35 F-35A.
