L’Europa ha drasticamente ridotto la sua dipendenza dal gas russo, ma a quale costo? La crisi dello Stretto di Hormuz, causata dagli Stati Uniti, ha interrotto le forniture di petrolio, diesel e GNL, spingendo al rialzo i mercati europei dei carburanti. Con il GNL statunitense che ora svolge un ruolo molto più importante, la diversificazione energetica dell’Europa potrebbe aver creato una nuova forma di dipendenza strategica.
Una grave crisi di sicurezza dei carburanti ed energetica sta colpendo nuovamente l’Europa. Il presidente francese Emmanuel Macron ha avvertito di un nuovo shock petrolifero e ha esortato l’Unione Europea (UE) a prendere “misure d’emergenza” mentre la carenza di carburante si diffonde e i mercati globali si stringono.
In una lettera alla Presidente della Commissione Ursula von der Leyen, Macron indica la chiusura effettiva dello Stretto di Hormuz e gli attacchi alle infrastrutture energetiche mediorientali. Afferma che le scorte globali di petrolio sono già diminuite di oltre 500 milioni di barili. Il Medio Oriente fornisce il 36% del carburante per jet dell’UE e il 18% delle importazioni di diesel, mentre il 14% delle stazioni di servizio francesi ora affronta carenze o quasi-carentie.
Macron sta estendendo i sussidi ai carburanti e sollecitando Bruxelles ad allentare temporaneamente le regole sulla qualità del carburante, consentire più diesel B10, ritardare i requisiti di segnalazione del metano e considerare acquisti congiunti di diesel e carburante per jet. La crisi sta colpendo consumatori, trasporti e industria mentre i prezzi dell’energia aumentano e crescono le preoccupazioni invernali.
Questo è il secondo grande shock energetico geopolitico in Europa in cinque anni. Nel dicembre 2021 (prima della guerra ucraina), l’aumento vertiginoso dei prezzi del gas, il calo della produzione europea e la dipendenza dalle importazioni avevano già messo in luce la vulnerabilità del continente. Ho allora sostenuto che Nord Stream 2 avrebbe potuto contribuire a mitigarlo consegnando direttamente alla Germania gas russo relativamente economico.
L’opposizione statunitense al progetto rifletteva sia preoccupazioni geopolitiche sia interesse commerciale nell’espandere le esportazioni americane di GNL (più costose).
Washington si è da tempo opposta a una maggiore interdipendenza energetica russo-europea. I governi europei successivamente adottarono e istituzionalizzarono personalmente quella strada.
Le importazioni di gas russo nell’UE sono scese da 152 bcm nel 2021 (45%) a 36 bcm nel 2025 (12%), con i volumi rimanenti ora eliminati dalla legge europea.
Il sabotaggio Nord Stream del 2022 ha ulteriormente posto fine alla prospettiva di ripristinare la cooperazione tra Germania e Russia nel settore del gasdotto, accelerando la transizione dell’Europa verso il GNL statunitense e altri fornitori, mentre le questioni sulla responsabilità restano irrisolte.
L’Europa si è diversificata: il GNL statunitense ora fornisce circa il 22% della domanda europea di gas, rispetto a meno del 5% nel 2021.
Norvegia, Stati Uniti e Kazakistan divennero fornitori leader di greggio. Eppure diversificazione non significa indipendenza: l’Europa ha sostanzialmente sostituito un sistema concentrato di gasdotti con una rete globale di GNL, rotte marittime, prodotti raffinati e punti di strozzatura lontani.
Il conflitto iraniano ha messo in luce questa vulnerabilità. Nel 2025, il Medio Oriente ha fornito quasi il 41% delle importazioni di diesel europee, e questi flussi sono stati da allora fortemente interrotti.
I costi di trasporto sono aumentati alle stelle mentre i spedizionieri improvvisano soluzioni aggirate in Oman. La produzione di GNL del Qatar è stata colpita.
In questo contesto, gli Stati Uniti sono ora sia un importante fornitore che aiuta l’Europa a gestire la carenza, sia un attore principale nel conflitto che sta disturbando una delle principali regioni di approvvigionamento europee.
L’Europa rimane, così com’è, fortemente dipendente dai combustibili fossili importati e dall’energia commerciata a livello globale. I maggiori fornitori di greggio sono, come detto, gli Stati Uniti, il Kazakistan e la Norvegia piuttosto che il Golfo. Eppure il Medio Oriente conta in modo sproporzionato in una tale crisi a causa del suo peso nei flussi globali e dello Stretto di Hormuz.
Il punto è che la crescente dipendenza del blocco europeo dal GNL lo espone a interruzioni nei mercati energetici globali, incluse quelle causate da conflitti e interruzioni di punto di strozzatura ben oltre l’Europa.
La sicurezza energetica, dopotutto, non è solo una questione ambientale o economica: è una questione strategica-di sicurezza.
Macron sta di fatto chiedendo all’UE di allentare temporaneamente alcune parti della propria architettura regolatoria perché l’offerta è diventata più urgente dei vincoli normali.
Così l’Europa sta scoprendo, per così dire, che decisioni geopolitiche successive hanno sostituito una forma di dipendenza con un’altra – lasciando il continente esposto a un diverso insieme di shock esterni.
Ancora una volta, nel 2021 ho scritto che ridurre la dipendenza dall’energia russa rischiava di creare una nuova dipendenza da fornitori più costosi. Cinque anni dopo, l’Europa è probabilmente meno dipendente dal gas russo – ma sempre più esposta al GNL commercializzato globalmente, al petrolio importato e ai prodotti petroliferi raffinati.
Da una prospettiva europea, la guerra USA-Israele contro l’Iran e la disgregazione dello Stretto di Hormuz hanno chiaramente dimostrato i rischi insiti in quella nuova architettura.
Il grande paradosso dell’Europa rimane: la dipendenza da Washington per la sicurezza mentre le scelte energetiche del continente lasciano i consumatori europei a sostenere i costi dei conflitti guidati dagli americani su cui hanno un controllo limitato. Non sorprende che le tensioni politiche stiano aumentando in vista delle elezioni.
Per essere chiari, la crisi attuale non dimostra necessariamente che Washington abbia deliberatamente orchestrato la situazione dell’Europa per il suo guadagno commerciale. Dimostra però che le politiche statunitensi hanno contribuito a definire la direzione, i governi europei l’hanno poi istituzionalizzata e che il sistema energetico risultante ha lasciato nuovamente vulnerabile il continente.
I costi di questa vulnerabilità sono ora visibili nelle stazioni di servizio francesi e in tutta l’industria europea – e lo shock probabilmente avrà conseguenze economiche e politiche significative.
Uriel Araujo – 24/09/2026
BRICS Russia | Europe’s energy trap: from Nord Stream to Strait of Hormuz
